习近平总书记指出，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。“十四五”期间，我国加快建设现代化交通物流体系，服务全国统一大市场建设，物流业稳链保供能力有序提升，为构建新发展格局提供有力支撑。

“十四五”收官在即，我国物流业成绩单不断刷新。

中欧班列突破12万列，通达欧洲26个国家232个城市。

今年1—10月，我国全社会物流总额达293.7万亿元，同比增长5.1%，市场规模有望连续10年位居世界第一。

一个个鲜活的数据记录着我国现代物流业由“大”到“强”的铿锵步伐，折射出我国经济发展的蓬勃生机。

现代物流一头连着生产，一头连着消费。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央以更大力度推动高质量现代流通体系的建设与完善，着力打通“大动脉”、畅通“微循环”。

从沿海港口到内陆物流园区，从中欧班列到西部陆海新通道，习近平总书记在地方考察期间，多次强调要推动物流业健康发展，就打造区域性物流枢纽和商贸中心、提高江、铁、海多式联运能力和自动化水平等作出重要指示。就推进全国统一大市场建设，总书记要求，“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本”。

“十四五”期间，我国综合立体交通网总里程突破600万公里，物流规模稳步扩大、发展质量不断提升，迈入体系化推进现代物流高质量发展的新阶段，构架起“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。

“十四五”前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本近9000亿元；今年前三季度，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.0%，较去年同期再下降0.1个百分点。

物流成本持续下降，为全国统一大市场高效运转提供了有力保障。

国家发展改革委综合运输研究所所长 李连成：当前，我国交通物流正加快由传统要素驱动向智慧化、绿色化赋能转变，着力破解行业痛点、堵点、难点，实现物流业从“量的全球领先”到“质的全面跃升”。

运输结构再优化。今年以来，交通运输领域持续推动大宗物资运输“公转铁”“公转水”。1至10月，全国铁路货运量和水路货运量分别为43.7亿吨、82.9亿吨，同比分别增长2.6%、3.5%。

网络衔接更顺畅。12个多式联运“一单制”“一箱制”试点在全国推广。1至10月国家铁路累计发送铁水联运集装箱货物1425.8万标箱，同比增长16.2%。多式联运无缝对接，一张运单通达全国，给货运企业带来实实在在的收获。

佳木斯市某物流企业负责人 由盛滨：我们这批货是从佳木斯到营口港，再转海运到广州，现在可以一单到底，与以往相比运输时间能节省了8天左右。

数智赋能更高效。电子不停车收费技术加快推广，全国487个高速公路省界收费站全面撤销，实现不停车快捷收费。客车、货车通过省界的平均时间分别从15秒、29秒降至2秒、3秒，有效减少拥堵和排放。全国电子航道图制作里程超2.4万公里，智慧航道建设初步实现了“一图联江海”“一键过船闸”等新的突破。

场景应用更丰富。物流领域智能化、绿色化应用场景不断扩容。全国已有20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，累计开放测试道路3.5万公里，自动驾驶车辆、无人配送车加速落地，逐步融入日常运营与生活。

“十五五”规划建议提出，“健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本”。从促进服务业优质高效发展、构建现代化基础设施体系、坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点、堵点等多方面对交通物流发展作出重要部署。

交通运输部运输服务司副司长 高博：交通运输部正积极会同相关部门，围绕加快建设现代化交通物流体系，组织开展促进多式联运发展提速，优化调整运输结构攻坚行动，更好地服务有效降低全社会物流成本和建设现代化产业体系。