记者昨天（17日）从中国物流与采购联合会了解到，目前网络货运平台在道路货运领域的发展已经相对成熟，水运领域网络货运业态正在形成，网络货运正在逐渐向多式联运延伸。

据介绍，我国水运基础设施建设驶入快车道。2024年共完成水路固定资产投资2208亿元，比上年增长9.5%。船舶绿色化转型效果显著。货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨。新能源、清洁能源船舶实现规模化应用，已有超过1000艘新能源内河船舶。

枢纽节点建设取得突破。2024年全国新开通铁路专用线59条，在建30余条、物流基地12个，成为多式联运和现代物流体系的重要支撑。全国沿海和长江干线主要港口的铁路进港率已超过90%。

随着内河、铁路以及枢纽等多式联运基础设施逐步完善，网络水运组织能力不断增强，部分头部网络货运企业通过人工智能技术，实现多式联运业务的全流程线上化管理。

中国物流与采购联合会副会长 杨国栋：网络货运和多式联运结合在一起，将更加有效地提升我们的信息互通，打通信息孤岛，从而实现运输组织方式的高效实施，形成一套更高效的物流运输体系。

据中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会测算，到2027年，将有5%～6%的货运量由公路运输转变为多式联运。多式联运占比的提升，有望推动社会物流总费用与GDP的比率下降0.25至0.3个百分点。