近日，中通快递与新石器合作的无人配送车项目在湖北黄石遭遇了意外阻碍。今年4月，这两家公司高调宣布将联手投入万台级无人配送车，旨在革新快递“最后一公里”的配送模式。然而，这一雄心勃勃的计划在黄石市的实施上却遇到了监管难题。

据《东楚晚报》报道，7月4日，黄石市街头出现了中通快递的无人驾驶快递车，引发了市民的广泛关注和热议。报道指出，下陆区和西塞山区的中通快递网点各引进了一辆X6型号的无人快递车进行测试。然而，这些无人车并未获得上路资格，也未向相关部门报备。

黄石市交通管理部门迅速回应了这一问题，表示这些无人驾驶快递车上路前未获得批准，因此已暂停其上路行驶。管理部门强调，后续将根据黄石地区对无人驾驶车辆的政策，严格审批此类车辆的上路权限。黄石市邮政管理局也证实了这一消息，指出目前无人驾驶车辆不允许上路运营。

面对这一困境，西塞山区中通快递网点已向厂家新石器慧通（北京）科技有限公司申请退车。新石器慧通是一家L4级全栈式自动驾驶科技公司，已在全球13个国家、100个城市部署了超过3000辆无人车。中通快递与新石器自2023年起就在部分区域开展了试点合作，此次合作受阻无疑给双方带来了不小的挑战。

新石器无人快递车遇阻：中通万台计划搁浅，理想汽车持股引关注

值得注意的是，新石器慧通在今年2月刚刚完成了10亿元的C+轮融资，其背后的支持者包括理想汽车（02015.HK），后者通过北京车和家信息技术有限公司持有新石器12.26%的股份。中通快递也早在2019年就获得了无人物流车的商用牌照，并在2024年上线了中通智驾无人车运营管理平台。

尽管无人物流车作为新兴事物近年来被多家快递企业采用，旨在降低物流成本，但由于国家尚未出台统一的管理规定，各地对无人驾驶车辆的准入情况不一。这也导致了舆论对无人物流车的安全性以及可能造成的交通拥堵等问题存在争议。

事实上，这并非无人物流车首次遭遇监管难题。今年6月，圆通快递的无人车在郑州北四环快速路高架桥上行驶，同样引发了市民的担忧。相关部门随后表示将根据相关法规对无人车进行监管，并加快推进无人驾驶快递车测试牌照的审批发放。而在济南，顺丰快递的25辆无人物流车则已顺利上路，完成了7个网点的往返线路采集。

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中通快递与新石器的合作原本被视为快递行业数智化转型的重要一步。中通快递集团董事长赖梅松曾在签约仪式上表示，双方的战略合作能够进一步提升中通网点的服务能力，为快递小哥减负赋能，并共同推动行业自动化、智能化、绿色化发展。然而，黄石市的监管阻碍无疑给这一愿景蒙上了一层阴影。