6月30日上午11点，在玉屏侗族自治县寄递物流共配中心，自动化分拣设备高效运转，包裹在传送带上快速移动，经过扫描后，被精准地分类送往相应的区间。

这个位于玉屏城区的寄递物流共配中心，通过整合公交车、货运车辆以及邮政快递资源，达成了“客货邮”的统一调度与高效运输，实现了货物的快速分拣与高效转运，降低了物流成本。

寄递物流共配中心。徐雪 摄

下午3点半，往返于玉屏城区与新店镇丙溪村的公交车辆缓缓驶入分配中心。驾驶员清点结束大大小小的快递包裹后，分拣装车与乘客们一起乘公交车下乡进村。

半小时过后，满载着快递与乘客的公交车抵达第一个站点——新店镇狸狮坪村三家桥组“客货邮”融合发展村级综合便民服务站。

“以前大家拿快递都要去县城拿，现在送到这边方便多了，特产也可以从这边寄，比较方便。”在快递卸下的第一时间，三家桥组“客货邮”网点负责人杨健便进行扫描上架，并通知村民取件。

杨健在进行快递扫描上架。徐雪 摄

这一场景的背后是玉屏以客货邮深度融合为笔，精心勾画资源高效流动新图景，破解城乡发展“最后一公里”梗阻的创新实践。

一直以来，消费品进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”是农村物流最大的梗阻。

2023年的中央一号文件提出，推动农村客货邮融合发展。随后，商务部等9部门针对如何“推动农村电商高质量发展”也推出了14条具体政策举措，其中一项就是加快农村现代物流配送体系建设。

农村客货邮融合发展是整合农村客运、货运物流、邮政快递资源优势，通过站点设施、运力网络、技术装备、信息平台的共建共用共享，推进资源高效集约利用的农村运输服务发展新模式。

地处武陵山区的玉屏侗族自治县，曾面临典型的农村物流困境：客运班线空载率高、邮政配送成本居高不下、农产品难出山。2024年初，当地政府联合交通、邮政、商务等部门启动专项调研。

一辆公交开往沙子坳村。

采取“政府统筹、部门协作、社会参与”方式，推进城乡公交一体全面发展，并充分考虑群众出行的需求，优化整合公交线路、延伸公交线路，辐射更多的村寨，规划开通常规城乡公交线路18条，涵盖全县68个建制村，着力解决广大群众交通出行难问题。

协调快递体量大、分拣集中的玉屏圆通、韵达、申通、极兔四家民营快递企业，在县城建设寄递物流共配中心，探索建立统一分拣、统一运输、末端统一派送、利益共享等协同发展机制，最大范围服务群众，最大限度发挥带动效益。

依托城乡公交一体化发展成果，积极搭建村级“客货邮”融合发展试点，引导公交企业、邮政、快递企业，以快递量较多的建制村为试点，选择开通公交车沿线的农村电商服务点、邮政便民服务站、经营规范的小卖部为末端设置“客货邮”融合发展试点，通过公交车运输将快递送达各村级试点，由选定的村级试点完成快递末端派送，实现快递进村，工业品下乡。

公交行驶在北侗新村。

快递“乘公交”入村，土特产“搭便车”进城。对这几年城乡一体化发展带来的改变，亚鱼乡亚鱼村村民杨世黑感触颇深。他说：“我现在跟城里人一样，能在家门口收寄快递。”

“不仅仅是寄农产品，甚至村民种植的辣椒苗、每天吃的蔬菜，大伙都从网上购买。”亚鱼乡亚鱼村客货邮站点黄英一直经营副食店生意，去年12月成立客货邮服务站以来，村里的消费新变化，从她经手的每一件快递都能看出来。

物流的提速，为乡村产业插上了腾飞的翅膀。玉屏抢抓时机创新“电商+合作社+快递”融合模式，为“黄桃”“贡米”“食用菌”等特色农产品开辟绿色专线。

“目前开通了12条客货邮融合专线，服务范围成功覆盖62个行政村，现在日均进村快递超过1千件，公交返回时又带来了村里寄出的农产品，进一步拓展了农村消费路径。”玉屏寄递物流共配中心成员单位、玉屏圆韵申电子商务服务有限公司总经理简俊说。

一辆公交行驶在四好农村路上。

当快递包裹随公交驶入村庄，当特色农产品借力智慧物流飞向全国餐桌，玉屏客货邮融合的生动实践，不仅畅通了物流动脉，更激活了乡村发展的内生动力,促进了产业发展,还提升了农民的生活品质,让乡村与现代化生活紧密相连。

夕阳西下，又一辆满载货物的客车驶出县城。车轮碾过的，不仅是蜿蜒的山路，更是一条资源整合、优势互补的创新发展之路。

“推进农村寄递物流体系建设，促进‘客货邮’融合发展是畅通城乡要素流动的重要抓手，是乡村产业发展的重要支撑，对加快建设交通强县，服务乡村振兴、拉动消费、助力经济双循环具有十分重要的意义。”玉屏侗族自治县交通运输局相关负责人表示，未来随着客货邮一体化模式的不断完善和深化,玉屏有望在乡村振兴道路上创造更多佳绩,绘就更加美好的乡村发展蓝图。