亚马逊FBA头程虽然好处多，但是对于电商卖家而言，也是不小的一笔支出，该?降低这笔费用，一直都是广大亚马逊卖家想要实现的事情。今天，特邀亚马逊fba头程物流服务中心的顾问为大家详细解答，希望对大家有参考价值。

要降低成本先要了解成本，美国什么都便宜就是人工不便宜，吃饭啊酒店啊理发啊都是比国内贵很多，因为这些服务是无法“贸易的 ”。一种商品或者服务如果不能实现国际贸易，也很难规模化，那么一定很难降低成本。物流就是属于这类不可贸易的服务。所以FBA头程 的成本主要是海外段的成本，国内段包括干线的海运费用占总成本的比例不大。

美国的清关费用已经30年没有变化了，虽然不同的报关行有所不同，但差距也就25-50美元一票，你再怎么砍也没有多大意义，而且报 关行或者海外的服务商还帮你垫付了几千美元的关税，加了几十美元的利润很合理。

那么码头拖卡的费用呢？首先拖卡的费用一定要问清楚都包括了哪些？Pierpass，Clean Truck，Fue Surcharge、Waiting Time、 Congestion Charges都包括了吗？你可以花点时间把各个港口的费用都搞清楚，但从成本和收益的角度我建议你放弃，最好让你的供应商 报一个拖卡的all in价格。另外，拖卡费用应该拿全程来对比，因为转运仓的地点不同费用就会不同，离码头近拖卡费用会便宜，但FBA送 仓的费用往往会高了。

再来看看卸货、打托和装柜费用。因为绝大多数的客户都选择在转运仓打托，而且进仓的费用往往占了头程物流费用相当大的比例。 美国仓库工人的小时工资一般都在10-15美元，加上保险福利等等基本就要25美元／小时。一个HQ的散货4-5工人怎么也要2个多小时才能卸 完，你可以算一下成本了。装柜往往是托盘用叉车装，人工成本会低一半。

再说打托的费用，亚马逊要求的B Grade以上的托盘当地的成本 一般在8-10美元（比中国的120-140人民币便宜不少），算上缠摸、贴标和人工，成本也要接近15美元。那么仓储费呢？一般转运业务仓库 都会给一个免费仓库期，但既然转运需要仓库那么其实都有费用和成本。洛杉矶最近三年的仓租费用涨了近一倍（都是电商惹的祸），离 开码头老远的仓库都涨到7毛美刀／平方英尺了，相当于国内很多二线城市办公室的价格了。

再说说送仓的费用，最大的成本和差距就在送仓费用了。一般亚马逊都会给卖家分配2-3个不同的仓库，而且往往会分到不同的城市， 甚至不同的州。当你被分到美国的一个东一个西，那你的送仓成本就会高很多。如果你的服务商没有足够的转运仓资源，那么再低的报价 也无法降低成本。

举个例子来讲，你被分配到达拉斯附近的FTW1，如果你的服务商在达拉斯没有仓库，要从洛杉矶送过去，那么成本的差 距不是几百刀的概念了。一般一个HQ的货打完托以后就是35-40个托，如果你的货不能承压或者包装不规则托盘就不能叠装，可能就要分二 卡车送货，如果按3000美元一车计算，你的成本起码要贵1500-4000美元！