快递涨价，到底和什么因素有关？

“ 我觉得快递涨价肯定会影响商品的价格，毕竟羊毛出在羊身上，最后还得是消费者买单。 ”

“ 快递涨价，和什么因素有关？会不会从商家传递给消费者，引起网购价格上升？ ”

“ 快递费涨了，那服务能不能好一点？ ”

有关 “ 快递集体涨价 ” 的话题，这两天引发了网友热议。

考虑到国庆节过后就要迎来下半年的 “ 双 11 ” 购物节，跟快递涨价也直接相关。

所以不少网友还是有很多担心和顾虑。

快递集体涨价这个话题，其实是近几个月多方面因素积攒引申出来的。

近期，快递行业在浙江、上海、湖南等多地掀起了一波涨价潮。

具体包括中通、圆通、申通等快递公司上调收件价格，每单涨幅在 0.2-0.4 元左右。

这几毛钱的涨幅，可能对消费者个人来说感知并不明显。

但快递这个行业本身单量是以亿件计，利润本身就比较薄；

所以对于快递公司和电商平台而言，每天收件或者寄件上万都很普遍，所以涨这 2 毛、4 毛的，可真不少了。

来一组数据直观感受下就更清晰了：

今年年上半年，全国快递业务量累计完成 956.4 亿件，同比增长 19.3% 。

你想想，这个百亿的体量，每件涨个 2 毛钱......

既然快递行业都在蒸蒸日上了，为啥还要涨价呢？

首先，快递单量上涨只是一方面，对应的是行业 “ 价格战 ” 。

单件快递均价从 8.15 元降到 7.52 元，而单量多又要保障快递业务维持运营，那人力等成本也会上涨；

价格和成本脱钩严重，就直接导致快递公司营收压缩；外加行业低价竞争，也让每单快递毛利更低；

甚至有 “ 末端网点单票毛利不足一毛钱 ” 的情况，这让快递员的派费也不断被压缩。

这一笔账算下来应该也不难理解了，行业似乎陷入了恶性循环。

所以快递集体涨价，大面上看，是为了缓解这种内卷压力，合力助推行业良性竞争。

那涨完价后，咱先不说谁在承担涨价的压力；

咱先聊聊快递公司收入上去了，真的会改善快递员的收入嘛？

快递员这个群体，是很庞大的。

有数据显示，近几年全国快递员的数量增加到了 450 万；

你想想啊，450 万快递员上半年派送 956.4 亿件快递，这压力是真的大。

这样一算，也能理解了，为啥近两年时不时出现快递服务体验下滑的话题。

从消费者角度，不少快递员不通知就直接把快递放快递柜，不打电话、不送货上门的情况也不少。

换句话说，换咱每天去送快递，如果到手的工资和工作强度不成正比，难免会出现 “ 消极怠工 ” 的情况，主要这行也是体力活。

话说回来，如果涨价能提高快递员的收入，那送快递的积极性提高了，也会间接提高服务质量，也是好事。

关键就在于，能真正的落实，这块儿的主动权，就回到了快递公司的手里。

再换个角度来看，快递涨价，另一面直接个电商平台和消费者也直接相关。

比较明显的当然是商家。

对于干电商的各品类商家而言，其实近几年本身就在遭遇电商行业的内卷冲击。

因为电商也是卷低价、赚薄利啊，这些年电商的常态，本身就取向高推广费、高退货率、低利润......

这么说吧，“ 为平台打工 ” 的商家言论，这两年是不是听得越来越多了？

如今电商发货，基本都标配包邮，那快递涨价，表面上不就意味着商家还要让利一部分嘛。

诶，这个问题又落到电商商家和消费者之间的平衡了。

电商越来越难，那为了赚钱，是不是难免有不少商家变相涨价呢。

就算保持低价竞争，有没有可能出现降低成本的做法啊。

所以这一套看下来，就形成了不少网友表示 “ 最终还是消费者买单 ” 的看法。

各行各业的消费者，缺的不是共情快递员辛苦的善良，而是部分平台、商家能有行业自律的自觉，保障消费者的权益。

这几年到底谁赚钱了呢，不管是快递行业还是电商商家，在疯狂内卷的时期，总有少数是收益上涨的。

那钱赚到口袋里了，有多少愿意拿出来回馈底层快递员、提升自身产品力和服务水平的呢？

这个关键问题，大家都懂，是没办法从根本上解决的。

所以上面出手干预，今年多次强调、约谈 “ 反内卷 ” ，也是为了倒逼行业规范、良性发展。

就快递行业来说，从 “ 规模扩张 ” 到 “ 高质量发展 ” 转型，这涨价吧，只能说是行业变革的第一步，真正的挑战在于，如何实现长远健康发展。

可能从我们消费者的角度来看，感受更多的是从产品价格和服务两方面来印证成果。

或许在转型的过程中，扛不住的是大多数。

但是从长远来看，涨价只是手段，不是最终的目的。

在当下这个全国统一大市场和高质量发展的大背景下，反对无底线价格竞争，已经成了监管重点。

短期内的阵痛无法避免的话，就蹲一个长期吧。摸着石头过河，我们也需要一定时间去等、去相信、去见证全行业逐步迈入高质量发展的进程。