今日，中通快递公布其2025年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示，报告期内，调整后净利润增长5.0%至25.1亿元，营收118.6亿元，同比增长11.1%。

业务量方面，三季度公司包裹量95.7亿件，同比增长9.8%。核心快递单票收入提升0.02元。成本端，其单票分拣与运输成本合计下降0.05 元，主要得益于运输成本的效益提升。

中通快递创始人、董事长赖梅松在财报中称，三季度，政府倡导反内卷不仅有效促进了稳定，也推动行业从单纯追求高数量转向高质量发展。

财联社记者近期采访了解到，多家快递公司的网点端在“反内卷”背景下，调价确有落地。这从A股“二通一达”昨晚公布的10月经营简报也能看出，单票价格仍在持续回升，其中，圆通速递（600233.SH）单票价格仍最高，为2.23元，较9月增0.02元，但同比有降；申通快递（002468.SZ）同比增幅最大，达7.39%，报2.18元。

此外，赖梅松还称，散件业务量增长势头依然强劲，同比增幅近50%，持续为利润带来积极贡献。

有快递业内人士告诉财联社记者，相比派件、逆向物流件，散件的票价更高，利润空间更大，为此现在有不少网点将快递员分为派件员和收件员。

值得关注的是，无人物流车的规模化投入，是快递公司降本的举措之一。

财联社记者从中通快递获悉，截至目前，近3000台中通无人配送车在250多个城市投入使用，每日运送包裹量超过20万件，累计运行里程已逾2000万公里。中通深圳双龙网点数据显示，无人车使支线物流成本降低30%。在“双11”高峰期间，该网点的无人车承担了约55%的支线运输量，首批包裹送达驿站的时间从平时的9点提前至8点左右。

从公司整体的经营能力来看，截至2025年9月30日，中通拥有95个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量6000余个，分拣中心间干线运输路线约3900条，自有干线车辆数量为10000余辆。